タイヤが偏ってしまうと真っ直ぐ走行できなくなってしまいます。


車の買取の前はタイヤもチェック。偏った減り方をしてたらヤバイ

そのまま放置すれば、狂いはますますひどくなり、タイヤはかたよった減り方をして正しく直進できにくくなってしまう。ただし、車の中には生まれながらにして左右のハンドルの釘れが異なるものがある。エンジン横置きのFWD(前輪駆動)車の不出来なものがそうだ。その場合は、いくら取り付けを調整しても直らない。取り付けの狂いは、前輪を縁石などに激しくぶつけると起こるので、1度取り付けを調整した人は、運転の仕方を反省することも忘れないように。

空気の減りが大きいタイヤがあったら、エアバルブを点検タイヤは一度空気を入れたなら、最低2~3ヵ月はもっ。もし2~3週間ごとに空気を入れる必要があればタイヤの点検をしたほうがよい。ピンホドル点検するときは、タイヤに小さな穴があるかどうかをみるほかに、空気弁も調べなければならない。空気弁は密閉部のゴム材を調べる。そこが酸化あるいは硬化していたり、ゴミがつまっていたりしたら、すぐに交換する。空気弁は安く手に入るので、ヒューズと一緒にスペアを常備しておけば便利だ。

また、チューブレスタイヤのホイロル場合は、車輪に少しでも狂いがあると空気が漏れるので、車輪に曲がりやへこみがあったなら、整備工場で調整したほうがよい。走行直後に、タイヤの空気圧が上昇していても空気は抜かない適正な空気圧は、タイヤの寿命を延ばすのに大いに役立つので、たまにガソリンスタンドでタイヤが指定の空気圧を保っているかどうかを調べてもらおう。空気圧のチェックはタイヤが冷えている状態で行なうようにする。なぜなら指定の空気圧の数値は、タイヤが常温のときに割り出されたものであるからだ。
明らかにぞんざいに扱われている車は、車 売る場合になぜこの車はこのような扱いを受けているのか、どこかに欠陥があるのではいないか?と買い取り業者に疑われることがありますので、常に大切に乗りましょう。
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その一つが、タイヤの後ろに垂らすゴム製の泥よけ用スプラッシュ・パットだ。一個300円ぐらいからと値段も安いし、自分でもかんたんに取り付けられる。このスプラッシュ・パットを取り付けると、泥道を突っ走ったさいに、歩行者や他車に泥をはね上げずにすむ。

と同時に、サスペンションやステアリングなどの複雑な機構をもった箇所に泥が入り込むことも防いでくれる。さらに、タイヤが巻きあげる水がトランク内に浸入することも避けられる。したがって、せめて後輪の二つだけにでもパットをつけたほうが車のためにはよいだろう。雨の中を走った後は、濡れ雑巾でフロントガラスをふきとる。雨水の中には土、炭粉、油性物、タールなど、じつにさまざまな物質が溶け込んでいる。

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